Как стать импортером из России в Беларусь: опыт поставщика моторных масел

Стать импортером и самому ввозить товары российских заводов в Беларусь — все не так сложно, как кажется на первый взгляд. Опытом поделился Никита Обухович, сооснователь интернет-магазина 1000km.by. Его компания занялась импортом бренда моторных масел и антифризов из России в Беларусь, однако опыт Никиты будет полезен предпринимателям, которые собираются ввозить и другие товары.

— Если у вас — свой магазин и вы продаете со склада белорусского поставщика, то это удобно, быстро и не требует больших вложений. Пришел заказ от клиента, забрал его у поставщика, доставил, рассчитался — профит! Но в такой схеме как минимум теряется часть наценки.

Альтернативный вариант — работать напрямую со складом или заводом. Это гораздо слаще в плане возможной прибыли. А еще это дает возможность максимально контролировать процесс поставок и ассортимент — в отличие от работы с местным дистрибьютором. Ведь всегда внезапно может оказаться, что мы начали продвигать выгодные товары, а они резко закончились у оптовика или он вообще решил больше их не возить.

Работая напрямую, мы получим полный контроль над ситуацией и сможем осознанно строить долгосрочную стратегию продаж и рекламы. В общем, одни сплошные плюсы.

Правда, есть несколько «но», которые обычно останавливают.

• Сложности с документами и оформлением
• Необходимость вкладывать сразу достаточно большие деньги в закупку крупной партии
• И, наверное, самое главное — неизвестность. Она всегда немного пугает. Но по другую сторону от страха лежит желание, и в нашем случае оно победило.

В этой статье я поделюсь опытом о самом процессе и расскажу, как мы официально ввозили партию товара из России в Беларусь, какие нужны документы и с чем придется столкнуться.

Поиск поставщика

Первым делом надо найти поставщика. В моем случае история была такая: на нас вышел белорусский оптовик, предложил сладкие условия, мы заключили договор, и тут оказалось, что у них на складе нет товара. Нас месяц кормили завтраками, но так ничего и не отгрузили. Оказалось, что эти «оптовики» просто работают под заказ.

Меня это неслабо разозлило, раззадорило и, внезапно набравшись наглости, я решил позвонить прямо на завод в Россию, чтобы узнать о возможности прямых поставок.

После 5 дней телефонных переговоров завод оказался заинтересован работой с нами и, к моему удивлению, дал зеленый свет. Мы фактически становились официальным представителем этого завода в Беларуси. Но пока только в мечтах, фантазиях и планах. Все было еще впереди. Но и это уже была небольшая победа.


Что стоит оговаривать с поставщиком обязательно:

• Ассортимент
• Цены, причем в зависимости от объемов обязательно стоит уточнить о дополнительной скидке
• Минимальную партию и сумму отгрузки
• Согласовать документы и удостовериться, что завод предоставит все необходимые бумаги для официального ввоза продукции в Беларусь
• Рекламные материалы
• Примерную периодичность отгрузок.

Еще один очень важный момент. Так как Беларусь входит в Таможенный союз, обязательно оговаривайте, чтобы завод выставлял вам цены с нулевым НДС — вы его все равно заплатите в своей стране и он зачтется в России (как участнику Таможенного союза). Таким образом, ваши экспортные цены с завода будут на 18%, то есть на величину российского НДС, меньше общего прайса. И вы избежите двойной уплаты НДС.

Как ввезти товар из России в Беларусь

Теперь самая занудная часть — документы и цифры. Но без них никуда. Мы ввозили моторные масла и антифризы, поэтому список действий выглядел следующим образом:

1. Подписываем договор с заводом. После того как согласовали партию, суммы, условия и список документов, приходит время подписать договор. Оригинал нам могли прислать по почте (не электронной, обычной) и после подписания мы бы точно так же почтой выслали его обратно в Россию. Это вроде удобно: можно, не отрываясь от дел, подписывать международные контракты («международные контракты» — как звучит, а?). Но мне хотелось познакомиться с представителями завода лично, пообщаться, посмотреть друг на друга и подписать договоры при встрече. Ведь ничто не заменит живое общение. Поэтому мы с компаньоном собрали вещи и поехали в Москву, совместив рабочие дела с двухдневным отпуском:)

Но перед этим…

2. Заказываем КИЗы (контрольно-идентификационные знаки) и передаем их на завод. Как я уже сказал, мы ввозили моторное масло и антифризы.

На них нужно заказать в издательстве «БелБланковыд» партию КИЗ — это такие наклеечки с «голограммой» и текстом, которые все видели как минимум на пробках с алкоголем.

Их еще называют акцизами, но это немножечко другое. Так как мы ввозим 2 группы товаров, нам нужно заказать 2 вида КИЗов. На них так и будет написано: «Масло моторное», «Антифриз» + цифры.

Заказывать их нужно в налоговой: указываем тип КИЗ, группу ввозимых товаров и количество по каждому типу. Получаем счет, оплачиваем и через несколько дней забираем ленту в «БелБланкавыд».

После этого КИЗ нужно передать на завод (почтой, курьером либо везем сами), чтобы их наклеили на каждую пробку перед загрузкой в фуру. Так как подписывать договор мы поехали лично, поэтому ленту КИЗ взяли с собой. Кстати, на них выписывается накладная, и передаем мы их по накладной.

Еще важный момент — КИЗы являются бланками строгой отчетности, поэтому по ним нужно вести специальный учет и ни в коем случае не терять.

3. Получаем и оплачиваем счет за товар в российских рублях. Раньше я думал, что для оплаты в российских рублях нужно открывать специальный валютный счет. Но сейчас это не обязательно. Можно просто отдельным платежом отправить заявку в банк на покупку валюты и оплатить белорусскими рублями по курсу на день покупки.

Важно! К этому моменту на руках обязательно должен быть подписанный договор поставки (с заводом), который передаем в банк вместе с заявкой.

4. Находим компанию-перевозчика. Находим логистическую компанию, заключаем договор, оставляем заявку и ждем. Стоимость зависит от расстояния, веса, габаритов и типа груза.

5. Получаем товар и документы, оплачиваем услуги перевозчика. Примерно через 5 дней с момента заявки товар уже был в офисе. Мы страховали груз от повреждений, поэтому важно осмотреть поддоны и товар, чтобы с ним было все ок после перевозки. После приемки в течение нескольких дней приходит счет на оплату перевозчика.

6. Подаем статистическую декларацию. О ней я чуть не забыл и мог бы попасть на штраф, поэтому пришлось все делать в последний день. Статистическую декларацию нужно подать в течение 7 рабочих дней с момента поступления товара. Проще и надежнее всего найти компанию, которая этим занимается, и оплатить счет — все сделают за вас. Я заплатил чуть более 20 белорусских рублей.

7. Уплачиваем ввозной НДС и акцизы до 20 числа следующего месяца. Товар получен, можно открывать шампанское и запускать продажи. Но главное — не забыть оплатить ввозной НДС до 20 числа следующего месяца. И акцизы, если ввозите подакцизный товар. Ставка акциза рассчитывается в зависимости от группы товара и указывается в рублях за тонну.

8. Уплачиваем экологический налог. Мы ввозили товар в пластиковой или бумажной таре (канистры, коробки), поэтому на тару, как оказалось, нужно уплатить еще и экологический налог (налог за использование природных ресурсов). Платить нужно до 20 числа следующего месяца по окончании квартала.

Во сколько обойдется официальный ввоз товара

Если в общих чертах, то формула получается приблизительно такая:


отгрузочная стоимость товара + поправка на курс валют + 20%НДС + КИЗ + стоимость перевозки + стат. декларация + акцизы + экология = получаем итоговую себестоимость

В нашем случае это было:

• КИЗы — 0,1 белорусского рубля за 1 знак, нужно умножить на количество единиц товара
• Акцизы на масло — 351 белорусский рубль за тонну
• Статистическая декларация — в моем случае около 20 белорусских рублей
• НДС — 20% от перечисленной за товары суммы
• Стоимость перевозки — в моем случае, к примеру, за груз объемом 4 паллеты и весом больше 2 тонн мы заплатили 1140 белорусских рублей. Это с учетом страховки и пр. Стоимость рассчитывается индивидуально — в зависимости от расстояния, объема и веса груза

В нашем случае итоговая себестоимость после ввоза вышла примерно на 40% цены завода. Если на ваш товар не нужно уплачивать акцизы, то будет чуть меньше.

Довольно сложно вывести универсальную цифру, чтобы прикинуть себестоимость ввоза любых товаров из России. Все зависит от веса и объемов, стоимости перевозки, необходимости платить акцизы и пр. Но чаще всего неизменным остается 20% ввозной НДС.

Поэтому, в качестве очень приблизительного универсального варианта, пожалуй, можно взять российский прайс и приплюсовать около 20% НДС и еще около 10−15% заложить на перевозку и другие расходы.

И если сходу, с учетом этих примерных цифр, себестоимость кажется интересной, дальше уже можно просчитывать детально.

Oil King

От первого звонка на завод и до поступления в Минск прошло примерно полтора месяца. Долгожданные моторные масла на складе.

Теперь уж точно можно гордо называть себя импортером и официальным представителем завода в Беларуси. А также смело выстраивать маркетинговую стратегию и стратегию продаж на будущее, а также развивать собственный опт по очень хорошим для оптовых партнеров ценам.

Осталась «самая малость» — раскрутить новый бренд, ведь несмотря на высокое качество и хорошую цену, о нем пока мало знают в Беларуси. Но, похоже, это уже другая большая история:)

Если вы тоже планируете изменения и ищете новые пути развития бизнеса — вам наверняка пригодится опыт других компаний и рекомендации лидеров рынка.

30 ноября пройдет ежегодная конференция МТБанка — Бизнес в стиле FLEX! Тема образовательного проекта в этом году — «Базовые стратегии».

Хедлайнером события выступит эксперт № 1 в России по стратегическому планированию и экономическим сценариям Сергей Макшанов. На конференции вы сможете проверить, все ли  учли в своих планах на 2019 год, открыть для себя возможности для бизнеса, которые раньше не видели, изучить рекомендованные действия для компаний, актуальные в текущем периоде. Присоединяйтесь!