Стратегия «Про бизнес» 11 декабря 2019

Сколько инвесторы могут заработать на каршеринге: кейс «Везухи»

Максим Горбиков. Фото: Надежда Бужан, probusiness.io

Рынок каршеринга в Беларуси — очень молодой. Но, по оценкам аналитиков, в ближайшие два года он вырастет вдвое. Поэтому игроки этого рынка тоже должны расти быстро. О том, как они планируют это делать и какие инструменты финансирования готовы предложить инвесторам, на состоявшейся недавно в Минске конференции Capital Day рассказал управляющий партнер каршеринга «Везуха» Максим Горбиков.

— Компания «Везуха» была создана полтора года назад — когда этого рынка в Беларуси как такового еще не было. Мы буквально формировали понятие каршеринга на всех уровнях — от государства до подрядчиков. Сегодня каршеринг стал существенной частью городской транспортной системы, и мы хотим, чтобы он развивался быстрее. В том числе с нашей помощью.

Оценка рынка каршеринга

На сегодня наши клиенты совершили свыше 200 000 аренд и проехали более 2 500 000 км по Беларуси.

Сейчас у нас:

118 автомобилей
Около 18 тыс. активных пользователей, которые ездят на наших машинах
Всего 38 тыс. зарегистрированных пользователей.

То есть потенциал большой — мы это понимаем. Мы верим в каршеринг и хотим им заниматься. К тому же для роста рынка есть все предпосылки.

1. Меняется инфраструктура города. Не очень хорошие новости для любителей личных авто в том, что условия для них улучшаться не будут. Владеть автомобилем со временем будет все дороже. Например, уже сейчас идет речь о том, что может появиться платный въезд в центр. И много других вещей, которые будут вытекать из изменений структуры города.

2. Изменение в самом обществе — люди все чаще выбирают опыт вместо владения. Это глобальный тренд, который становится заметным уже и в Беларуси.

3. Глобальный тренд — экологичность. Люди начинают отказываться от одноразовых стаканчиков, от личного комфорта ради экологии и идейности. Общество движется в сторону сознательного потребления.

Конкурентная среда. На сегодня в Минске насчитывается уже 780 каршеринговых автомобилей. И спрос на них активно растет. По оценкам консалтинговых компаний, которых мы привлекаем для анализа рынка, к 2022 году будет уже от 1200 до 1300 авто. И около 2000 — к 2026 году.

На рынке каршеринга в Беларуси на сегодня 4 игрока. Кроме нас, это:

Anytime (дочерняя компания российского «Делимобиля») — около 500 автомобилей
Hello — около 120
West group — 30.

Учитывая все вышесказанное, мы понимаем, что должны расти быстрее. Наша цель — стать национальным лидером этого сегмента. Для ее достижения мы планируем:

Увеличить парк до 500 автомобилей разных моделей
Увеличить число постоянных пользователей
Создать дополнительные зоны завершения аренды.

Почему мы хотим расти быстрее?

1. Как я сказал выше, к 2022 году планируется практически двукратный рост рынка. Нам кажется логичным расти соответствующим образом.

2. По исследованиям текущей клиентской базы, 70% клиентов считают наше количество автомобилей недостаточным. И одна из ключевых причин отказа — неудобное расположение ближайшей машины. То есть клиент, собираясь куда-то поехать, открывает приложение, видит, что машина находится далеко — и отказывается. Расширение парка позволит повысить плотность размещения автомобилей.

3. Средний темп прироста нашей пользовательской базы, активной аудитории составляет 30%.

Как мы собираемся расти

Мы решили предложить желающим поучаствовать в нашем проекте — стать нашим партнером, инвестором. Расскажу, какие форматы участия мы предлагаем.

Для примера возьмем самый популярный автомобиль из нашего автопарка — KIA Rio X-Line. Мы не можем раскрывать цену, по которой нам его продают дилеры, поэтому для удобства расчета возьмем условную стоимость — $ 13 800.

Итак, мы встретились с потенциальным партнером, обсудили, согласовали условия сделки. Затем мы приходим к дилеру и заявляем наши потребности. Размещаем заказ, к примеру, на 50 машин, которые приезжают непосредственно под нас. Далее автомобили передаются по договору аренды. После чего мы их оклеиваем, оборудуем, согласовываем, оформляем страховку — и они готовы к выезду.

Но процесс вывода автомобиля на рейс достаточно трудоемкий и долгий, поэтому мы рассматриваем его размещение не менее чем на три года. Отдать авто на месяц или на денек нам не очень интересно.

И вот несколько вариантов того, как можно принять участие в проекте по итогу этих трех лет:

1. Фиксированная стоимость выкупа автомобиля через договор обратного выкупа с дилером и доход в зависимости от степени риска:

Первый вариант — это равные аннуитетные (в равной сумме) платежи каждый месяц. Далее процент — процент от выручки или от прибыли — в зависимости от того, насколько существенным будет объем участия. При большой доле вовлечения в наш проект мы готовы рассматривать варианты входа в эквити — чтобы партнеру было понятно, что происходит в компании, и он мог принимать участие в обсуждении каких-то решений.

2. Второй вариант достаточно нестандартный. Его логика в том, чтобы приобретать автомобили в лизинг или кредит, как это делает большинство людей на рынке. Но при покупке в кредит нам нужна дополнительная залоговая масса. Если наш партнер сможет ее обеспечить, мы готовы гарантировать ему доход с каждого актива, который он помогает нам профинансировать. Правда, это достаточно сложные отношения, которые также предполагают погружение в наш бизнес для того, чтобы выступить своего рода поручителем для этой сделки.

Повторюсь — мы готовы рассматривать варианты входа в эквити, но мы не хотели бы привлекать просто деньги. Мы ищем людей, которые вовлечены в идею, которые выбрали именно Беларусь как площадку для бизнеса, которым нравятся технологии и автомобили, которые смогут привнести в наш бизнес что-то новое и интересное. И с которыми нам будет интересно работать.