Top.Mail.Ru
Войти
  • 2,54 USD 2,5399 -0,0061
  • 3 EUR 3,0029 -0,0144
  • 3,32 100 RUB 3,3212 +0,0178
Повышение эффективности
«Про бизнес» 17 сентября 2018

Вау-эффекта достигли, что дальше? Как на «Санта Бремор» оптимизировали логистику

Фото: Надежда Бужан, probusiness.io
Фото: Надежда Бужан, probusiness.io

Представляем новый материал в рамках совместного проекта с компанией «БелТрансСпутник» (белорусским разработчиком и интегратором автоматизированных логистических решений на основе аналитической системы GPS-мониторинга транспорта и контроля сотрудников «Диспетчер»).

Клиенты «БелТрансСпутник» делятся с нашими читателями полезным практическим опытом работы с программным модулем Логистики, приводят примеры, как повысилась эффективность внутренних бизнес-процессов после внедрения современных и простых технологий GPS-мониторинга за ресурсами.

Новый кейс — об опыте работы «Санта Импэкс Брест», бизнеса, входящего в структуру известнейшего производителя «Санта Бремор». Ведущие специалисты компании поделились интересной историей, как была проведена оптимизация загрузки и доставки готовой продукции в торговые сети Беларуси и России, какой результат принесла отладка бизнес-процессов по двум направлениям: логистика и мониторинг за работой водителей и транспорта.

Как все начиналось

Николай Касьяник, начальник отдела логистики корпоративного центра «Санта Импэкс Брест»

— «Санта Бремор» сегодня — один из крупнейших производителей продуктов питания в Восточной Европе.

Николай Фото: Надежда Бужан, probusiness.io
Николай Касьяник. Фото: Надежда Бужан, probusiness.io

За более чем 20 лет мы стали лидером на белорусском рынке, одним из лидеров по продажам готовой продукции из рыбы и морепродуктов в России. Сегодня в  компании работает около 5000 профессионалов. 

Сотрудничество с «БелТрансСпутник» мы начинали лет пятнадцать назад, когда установили на имеющийся тогда десяток машин GPS-трекеры, благодаря которым мы начали контролировать перемещение транспорта.

Сейчас в автопарке более 350 единиц: крупно-, мелко- и среднетоннажного транспорта. С развитием бизнеса появилась необходимость в новом функционале, который бы оптимизировал и максимально автоматизировал нашу логистику доставок.

Работа с инструментами «БелТрансСпутник» разделена на две части, на два отдельных департамента: по мониторингу транспорта с контролем основных показателей автопарка и формированию оптимальных логистических маршрутов.

Фото: Надежда Бужан, probusiness.io
Фото: Надежда Бужан, probusiness.io

Я расскажу про оптимизацию логистики. Работу в этом направлении мы начали два года назад.

Для чего нам логистический модуль

Главный приоритет нашей компании — доставка груза вовремя. На втором месте — оптимизация нашей работы. Это и определяло наши требования к компании «БелТрансСпутник». Вот что было сделано:

1. Формирование маршрута доставок. Для каждого автомобиля стал составляться ежедневный маршрут, исходя из адресов доставки, временных окон обслуживания наших клиентов (времени на разгрузку, документооборот).

Операция простая: данные о пунктах доставки выгружаются из нашей ERP-системы в систему логистики «БелТрансСпутник», которая составляет автоматически маршрутный лист для каждого автомобиля. Лист распечатывается и вместе с накладными, заявками и другими документами отдается водителю. По сформированному заданию тот осуществляет развоз товара.

Когда проверяли логичность автоматического построения логистических оптимальных маршрутов, я сам садился, ездил по ним и сверялся. Результатом остался доволен.

2. Распределение продукции по машинам. Это следующий этап, который мы начали внедрять примерно полгода назад. Мы знали, что функционал Системы в автоматическом режиме моментально позволяет распределить по машинам такой товар, с учетом типа температуры (у нас есть охлажденная, замороженная продукция), габаритов, тоннажа и пр. Начали мы эту работу с крупнотоннажного транспорта. Сейчас речь идет о том, чтобы делать это и на мелкотоннажном, по всей Беларуси. Далее мы хотим оптимизировать доставки и раскладки по машинам и для автомобилей, которые отправляются в Россию.

Фото: Надежда Бужан, probusiness.io
Николай Касьяник. Фото: Надежда Бужан, probusiness.io

Вау-эффекта достигли. Что сейчас? Мы уже ускорили процесс доставки товара. Уже повысилась и исполнительская дисциплина: водители понимают, что за ними осуществляется постоянный контроль.

Еще одно преимущество — обработка больших массивов данных. Когда речь идет о доставке автопарком в 100 автомобилей и каждый должен ежедневно проехать по 20-ти местам разгрузки, мы понимаем, что составить маршрут даже на неделю — огромная работа, которую делает за нас Система GPS-мониторинга «БелТрансСпутник».

Когда все эти результаты были достигнуты, возник вопрос — а что дальше? Ведь, как известно, в любом успешном бизнесе не может быть процессов, которые не налажены. А «Санта Бремор» и «Санта Импэкс Брест» — компании более чем успешные.

Да, остаются задачи, которые можно доусовершенствовать, сделать из хорошего — отличное. Но возникает проблема: каждое следующее действие по улучшению приносит все меньший и меньший эффект. И приходит понимание, что вау-эффекта уже не будет — он был достигнут раньше.

Поэтому мы решили, что сейчас должны «вгрызаться» в каждый рубль, в каждый сантиметр, чтобы добиться пусть минимальных, но еще больших улучшений. «БелТрансСпутник» гибкая компания, у нее нет завышенных требований по оплате, когда мы начали просить «давайте мы чуть-чуть переделаем». И сегодня доработки для нашей компании стоят минимум, входят в небольшую абонплату:

  • Мы высвобождаем еще больше дополнительного времени для экспедиторского отдела, где-то упрощаем работу водителей
  • Если пришел неопытный водитель, который не знает города, ему будет легче ориентироваться: система дает маршрутную схему движения

То есть система не может на 100% заменить человека, но она может очень сильно облегчить его работу, высвободить время, чтобы он занимался другой работой, которая требует большего творческого подхода, интеллектуальных ресурсов.

Фото: Надежда Бужан, probusiness.io
Фото: Надежда Бужан, probusiness.io

Что мы планируем сделать дальше? Например, мы хотим, чтобы на карте было видно, сколько времени осталось до подъезда автомобиля к конкретной точке.

Это важно, потому что большие сети в России каждому поставщику сегодня ставят «окно разгрузки»: ты должен прийти в конкретное время. Если опаздываешь — предупреди. Плюс у нас высокие требования к свежести товара, его необходимо быстро доставить. Постоянно звонить, контролировать, просить водителя, чтобы он присылал информацию, где именно он едет, довольно проблематично. После доработки, в режиме онлайн наши сотрудники смогут видеть, сколько времени осталось до разгрузки продукции.

Как организована ежедневная работа с логистическим модулем

Анатолий Гилетич, заместитель директора по оптовой торговле компании «Санта Импэкс Брест»

Фото: Надежда Бужан, probusiness.io
Анатолий Гилетич. Фото: Надежда Бужан, probusiness.io

— Наши подразделения работают по всей стране, они не одинаковые по масштабам. Поэтому работа выстроена не по единому шаблону.

Но если говорить в целом, с Системой спутниковой логистики работает один специалист подразделения, который формирует окончательный маршрут. Это может быть логист, специалист торгового отдела.

Как происходила адаптация к работе с Системой. Как и ко всем нововведениям, реакция наших водителей вначале была отрицательной. Никто не хочет чувствовать дополнительный контроль над собой, хочется больше свободы в действиях. Приходилось убедительными способами, где-то в приказном порядке, давать распоряжения строго соблюдать задания. При этом руководителям сразу было понятно: если бы законы математики легко ложились на жизнь, все было бы проще рассчитать.

Например, при отгрузке товаров в крупных белорусских сетях водители сталкиваются с проблемами: приезжают в согласованное время и видят большую живую очередь из других поставщиков. И стройная система маршрутов, выстроенная на день, ломается.

Поэтому было введено правило: водитель придерживается задания из маршрутного листа. Но если видит, что отклонение от графика может составить больше 30 минут — связывается с нашим торговым отделом. И дальше его специалисты определяют, стоять в очереди дальше или ехать выполнять другие задания по выгрузке, чтобы затем вернуться.

При проверке выполнения плана по отгрузке это учитывается.

Фото: Надежда Бужан, probusiness.io
Фото: Надежда Бужан, probusiness.io

Как лучше измерять результаты. Мы уже говорили что и руководители, и наши специалисты довольны экономическими результатами: заметна оптимизация пробега, есть экономия километража и, соответственно, затрат на доставку.

Но я отмечу, что в любом бизнесе есть специфика. Например, в нашей компании результаты за квартал оценивать сложно — нужно сравнивать по сезонности. Летний период, из-за развоза мороженого, отличается от осени, весны. В периоды праздников продажи возрастают. Но если сопоставлять одинаковые сезоны, эффект виден.

Как работает система мониторинга транспорта — опыт диспетчеров

Начиная сотрудничество много лет назад, компания приобрела 11 новых большегрузных автомобилей и установили на них устройства слежения. Прежде всего для того, чтобы:

  • Смотреть, где водители находятся
  • Как правильно используют режим труда и отдыха. В зависимости от числа водителей, экипаж не должен двигаться больше 10−15 часов в сутки. Сейчас мы установили систему GPS-мониторинга на 350 машинах. И автоматически получаем все данные до минуты

Контроль за маршрутом. Главная задача компании — доставить товар вовремя. Если водитель не опоздал к клиенту без весомых причин, он получает бонусы. И сегодня — зная, что на машине стоит следящее устройство, водители по собственной воле никогда не будут отклоняться от маршрута, опаздывать.

Фото: Надежда Бужан, probusiness.io
Фото: Надежда Бужан, probusiness.io

Система GPS-мониторинга может помочь и в непредвиденных ситуациях. Например, был случай в Польше. Водитель завел автомобиль и уже собирался трогаться с парковки — но почувствовал удар в задний бампер. Он быстро вышел из кабины, чтобы разобраться в чем дело, забыв вытащить ключ из зажигания. Пока он дошел до задней части машины, в кабину забрался вор, который инсценировал удар в задний бампер, сел за руль и укатил.

Благодаря системе слежения «БелТрансСпутник», полицейским удалось быстро найти микроавтобус. Они начали преследование воров. Те услышали сирену и покинули наш микроавтобус.

Еще один пример. Редко, но на дороге может сломаться автомобиль. И если это происходит по пути к клиенту, диспетчеры мониторят весь ближайший транспорт в округе. И автоматом видим, какие машины ближе, какой надо срочно подъехать и сделать перецепку груза.

Фото: Надежда Бужан, probusiness.io
Фото: Надежда Бужан, probusiness.io

Соблюдение норм. Как говорит наука, 40% экономии зависит от водителя. Это, конечно, преувеличено, но 20% топлива наверняка опытный специалист сэкономить может.

В компании начали отслеживать, как соблюдаются нормы расхода топлива — и после внедрения такого механизма контроля, наши водители в основном в них «попадают».

Также по просьбе компании «БелТрансСпутник» внедрил такую функцию, как контроль за температурным режимом. Сейчас система автоматически связывается с ближайшим метеоцентром, и на мониторе диспетчеров отслеживаются все данные. На основании этих данных Система подсчитывает расход топлива по инструкциям Минтранса. Также учитывается ряд других параметров: тоннаж груза, размер населенных пунктов, тип дорог, по которым проезжает грузовик, и др. Кроме того, мы используем и информацию о допустимой нагрузке на ось, заправочных станциях, платных дорогах.

На сегодняшний день, отмечают многие диспетчеры, в компании достаточно возможностей, которые уже внедрены. Сотрудники также задумываются и над такой функцией, как контроль за уровнем топлива в баке. Сейчас есть много предложений на рынке установить специальные датчики. Но пока останавливает то, что такие технологии не до конца усовершенствованы.