Посмотрите на стартапера и его дроны — скоро такие «курьеры» могут полететь по всему миру

Доставка дронами — это мультитриллионный рынок, который пока остается свободным. Даже такие компании, как Amazon не могут полноценно стартовать на нем. Белорусский стартап Dronex планирует одним из первых «расколоть» эту нишу и создать целую экосистему дронов-курьеров. О развитии проекта и планах рассказал его создатель Владимир Давыдов.

О детской мечте и бизнес-идее

— Идея заниматься дронами, точнее — доставкой грузов дронами, появилась пару лет назад. Всякие летающие штуки я любил с детства, но так как я родился на закате СССР, то уже в детстве с идеей разработки самолетов-вертолетов-космических ракет мысленно распрощался: конструкторские бюро закрывались, бывшие авиаконструкторы торговали семечками и проектировали сковородки.

Про детскую мечту вспомнил уже после университета — в 2008 году. В то время жил в Таиланде, там была своя туристическая компания с собственной службой доставки — отсюда не понаслышке знал про все трудности курьерских служб.

Примерно в это же время купил первый автономный квадрокоптер, очень сильно изумился современным возможностям техники за $ 300 (стоимость военных аналогов тогда стартовала от миллиона долларов) и понял, что грядет революция. Чисто по приколу на пляже прицепил к дрону мороженое и «подлетел» к девушке, с которой хотел познакомиться. И познакомился.

В то время батарейки у этих аппаратов были слабоваты, собственно, их и хватало только на то, чтобы эффектно познакомиться с девушкой. Да и детали, имеющиеся на рынке, оставляли желать лучшего. Пришлось проект поставить на паузу аж до 2013 года. Тогда, во время конференции WebSummit в Ирландии, представитель Enterprise Ireland — мы с ними сотрудничали по тому самому туристическому проекту — познакомил меня с очень крутым патентным юристом, чья компания представляла патентные интересы Apple и Blackberry в ЕС. Мы пообщались по поводу патентования дронов, и когда я вернулся в Минск, то подал несколько заявок. Так и начался наш проект.

Затем я пришел в свою альма-матер, на факультет радиофизики и электроники Белорусского государственного университета, зашел в кабинет к декану (он меня сразу принял, даже вспомнил как поставил 10 баллов на экзамене), обсудил с ним идею и мы быстро нашли исполнителей. Я купил небольшой мультикоптер с автопилотом и открытым ходом, и мы приступили к созданию системы сверхточной посадки — ключевой технологии проекта. Спустя полгода был готов первый прототип. Потом мы их постоянно дорабатывали, появлялись новые.

Вот некоторые особенности одного из наших прототипов.

Внимание! У вас отключен JavaScript, ваш браузер не поддерживает HTML5, или установлена старая версия проигрывателя Adobe Flash Player.

О рынке и выгоде для компаний

У меня инженерное и бизнес-образование, следовательно — я умею считать. Я быстро прикинул, насколько перспективна может быть доставка дронами. Перемножьте следующие составляющие.

• Размер рынка электронной коммерции и рынок логистики — около $ 1,3 трлн
• Темпы их совместного роста — 25−40% в год
• Фактор усиливания одного рынка другим — дешевая быстрая доставка, а это значит больше заказов в онлайн
• Перспектива роста — на тот момент меньше 5% продавалось в онлайне
• Доля расходов на доставку последней мили — по разным оценкам она составляет до 70%, и по подсчетам Amazon переход на доставку дронами сэкономит $ 3 млрд только за первый год
• LTV — сколько на клиенте заработаешь за жизнь
• Полное отсутствие конкуренции — в середине 2013 про доставку дронами даже не шутили

И в результате вы получите самый привлекательный рынок. Хотя наверняка сейчас инженеры с финансистами начнут спорить со мной. Для меня дополнительная ценность такого проекта еще и в том, что я могу заниматься тем, о чем мечтал с детства.

Самая очевидная выгода для бизнеса — это экономия на содержании штата курьеров. Поэтому, кстати, мы ориентируемся на рынки, где оплата труда достаточно высока. Кроме этого компания, которая первой на своем рынке начнет использовать дроны, сможет быстро побороть конкурентов.

Представьте, есть 2 компании, которые занимаются доставкой еды. Одна это делает за 1,5 часа, а вторая — за 5 минут, причем стоимость для клиента будет одинаковой. Долго ли первая просуществует на рынке? Наверное, нет. То есть вторая компания автоматически увеличит долю на рынке в два раза — а это уже бесценно!

И доставка еды — далеко не единственный пример: в сейчас вопрос быстрой доставки придется решать практически всем бизнесам, так или иначе связанным с материальным миром.

Об инвестициях

На текущий момент вложено больше $ 100 тыс. и меньше $ 1 млн. Все до копейки (и даже больше) тратим на разработку продукта.

Инвесторов ищем по-разному: участвуем в конкурсах и мероприятиях для стартапов в разных странах, через социальные сети и личные рекомендации.

Мы успели победить в стартап-туре «Сколково», Demo Day Tech Minsk, Bel Biz Battle, Generation S, а также взяли призовые места в ряде других конкурсов, получили гранты «Фонда Содействия Инновациям» и Microsoft. Думаю, на текущий момент самые крутые инвесторы в Беларуси, России, ЕС, Израиле и штатах, заинтересованные в сегментах «дроны, робототехника и логистика», про нас уже знают. Но чтобы обратить на себя внимание пары действительно нужных и правильных инвесторов, способных привнести в проект что-нибудь помимо капитала, пришлось провести около 400 встреч.

О команде

Команда звездная, большая и очень разная, как по навыкам, так и по возрасту. Младшему участнику 19, старшему 87.

Вот так мы работаем.

Внимание! У вас отключен JavaScript, ваш браузер не поддерживает HTML5, или установлена старая версия проигрывателя Adobe Flash Player.

Наши ребята работали в Samsung, Parrot, опытно-конструкторском бюро имени П. О. Сухого, запускали спутники вокруг Луны, делали военные автопилоты, проекты выводили на международный рынок. Мечта инвестора, одним словом. Многие по-прежнему совмещают основную работу и наш проект, многие работают удаленно, в том числе из других стран: Бельгии, Ирландии, Литвы, России, США. В том или ином виде было задействовано более 40 человек — это много для стартапа, но очень мало для нашего рынка.

О маркетинге

Мы B2B2C стартап. Поэтому на начальном этапе основной канал — прямые продажи крупному бизнесу. Если крупный интернет-магазин или служба доставки еды начинает пользоваться твоим сервисом доставки дронами, то спустя пару месяцев у тебя уже десятки тысяч заказов от их клиентов при нулевом бюджете на рекламу.

К тому же про нас охотно и бесплатно пишут различные издания и выпускают сюжеты на телевидении и радио, в том числе далеко за пределами Беларуси. Пару дней назад, к примеру, вышла статья и радиоэфир в нескольких голландских СМИ. Мы не верим в прожигание денег инвесторов на маркетинг.

О результатах и планах

Сейчас мы готовимся к серийному производству дронов. В отличие от программного продукта, который вы сегодня сделали в одиночном экземпляре, а завтра он уже установлен на миллионах гаджетов, хардверные проекты требуют очень серьезной подготовки.

На данный момент у нас более 7 действующих прототипов, мы постоянно экспериментируем с разными вариантами решения сходных проблем, ищем идеальный вариант для каждого из многочисленных сегментов рынка.

Большей частью все вращается вокруг надежности, безопасности и функционала: сложности с созданием новой аэродинамической схемы, постоянная борьба между эффективностью парашюта, надежностью системы и аэродинамическим качеством аппарата, трудности с позиционированием. Особенно в городе — здания отражают GPS-сигнал, что радикально влияет на точность. Так, к примеру, увеличить точность позиционирования автомобилей в приложениях вроде UBER выше 5 метров — сложная задача, а нам нужна точность 0,5 см в сходных условиях, то есть в тысячу (!) раз выше.

Важно также обеспечить отказоустойчивость, то есть отказ любого элемента или даже их группы не должен привести к падению, при этом нельзя использовать сверхдорогие авиационные компоненты по примеру военных, иначе доставка станет нерентабельной. Длительная инженерная разработка — непопулярная стратегия среди стартапов, классический путь: слепил —и быстренько на рынок, проверять гипотезу.

В нашем случае быстрый выход на рынки ограничивают законодатели, запрещающие свободные полеты дронов вблизи людей. Это главная проблема и одновременно главная возможность: она держит мультитриллионный рынок свободным.

А мы в свою очередь работаем над решением, которое позволит нам обойти главное ограничение раньше других. Их много. Одно из таких решений — ультрабезопасный дрон с концепцией пассивной безопасности: благодаря уникальному крылу-парашюту мы гарантируем безопасную посадку даже при критической поломке, в то время как решения конкурентов потенциально могут привести к травмам или даже к летальному исходу. Как следствие — возможность летать там, где другим запрещено по соображениям безопасности.

После того как продемонстрируем возможности работы на определенном рынке, мы планируем перейти на следующий этап и создать экосистему для дронов-курьеров во всех странах. Такая экосистема позволит расширять географию нашего присутствия быстрее, чем к этому готовы законодатели стран.