4 октября
Сотрудники банка пришли на работу вместе с животными, а клиенты поддержали благотворительную акцию Pet friendly
1 | 3 | 6 | 5 |
Датская компания Maersk, которая входит в топ-3 крупнейших грузоперевозчиков мира, объявила о прекращении работы в России. В организации заявили, что это решение связано с событиями в Украине и последовавшими в отношении Москвы санкциями. Речь идет о полном уходе гиганта из страны: в ближайшее время Maersk продаст активы и вывезет все свои контейнеры, использующиеся в морских, железнодорожных и авиационных перевозках. «Про бизнес» опросил белорусские транспортные компании и узнал, что будет с бизнесом в Беларуси из-за таких новостей.
Maersk — один из крупнейших грузоперевозчиков в мире. По данным, которые приводит аналитическая компания Alphaliner, на 1 января 2022 года компания занимала второе место на рынке морских перевозок с общей вместимостью в 4,282 миллиона контейнеров. Кроме того, организация участвует в железнодорожных, авиационных и трансконтинентальных перевозках. Датчане объявили о своем решении еще 17 марта:
— В свете продолжающегося конфликта между Россией и Украиной A.P.Moller-Maersk, как ответственный участник транспортного рынка, принял решение о прекращении деятельности Maersk и продаже активов компании в России, — говорилось в сообщении компании.
Российский транспортный бизнес не считает уход Maersk критичным событием для жизни отрасли. Гендиректор компании «Оптимальная логистика» Георгий Властопуло, чьи слова приводит «Коммерсантъ», признает, что у датской компании действительно был самый большой по вместительности контейнерный флот в России на начало 2022 года, Maersk выполнял десятки тысяч заказов. Однако в нынешних условиях это уже не имеет никакого значения:
— Вот ушла Maersk, но часть этих заказов без особой нагрузки могут взять другие перевозчики. Такие изменения, если бы это было до спецоперации в Украине, рынок бы почувствовал. В текущих условиях это не имеет никакого значения, потому что большинство контейнерных перевозчиков и так не берут букинги на Россию. Если другие компании не вернутся к работе, тогда будет плохо, — говорит эксперт.
Представитель крупной логистической компании в Беларуси, которая занималась морскими перевозками, пояснил «Про бизнесу», что уход Maersk — это не причина для паники, а повод для перераспределения транспортных потоков:
— Конечно, это плохо, потому что у Maersk была большая доля на рынке. Но сейчас место Maersk займут другие компании, которые будут готовы перевозить грузы. Также и грузоотправители: эти организации ищут возможности для скорейшего налаживания транспортно-логистических цепочек.
Некоторые компании и вовсе выиграют от ухода логистического гиганта с рынка. Собеседник поясняет, что речь идет о тех, кто и раньше использовал в своей работе мультимодальные схемы, комбинировал линии доставки товаров:
— Что касается жд-транспорта, то в России по-прежнему готовы возить товар и имеют для этого свободные мощности и инфраструктуру. Конечно, это повлияет на общую цепочку поставок, время и стоимость доставки груза. Но товары продолжат идти и дальше.
Уход Maersk — это очередной стресс для мирового транспортного бизнеса, утверждает еще один наш собеседник, который занимается железнодорожными контейнерными перевозками. Бизнес в который раз за год вынужден реагировать на изменения и перестраивать свои схемы. Однако конкретно это решение позволило компании нашего собеседника нарастить объемы поставок:
— Раньше возили в основном 40-футовые контейнеры. Сейчас появилось много заказов и на 20-футовые, которые ранее транспортировались морем, — рассказывает он. — То есть, мы выиграли от этого решения.
Решение датчан, говорит наш эксперт, носит не экономический, а репутационный характер и во многом похоже на аналогичные меры, которые вводят десятки других западных компаний из различных сфер экономики. В результате таких действий страдают потребители по обе стороны баррикад:
— У нас есть клиенты, которые отказываются везти груз из Азии в Европу через Россию и Беларусь. Без проблем — мы можем организовать доставку через Казахстан Азербайджан, Турцию и Венгрию. Только товар будет идти дольше и выйдет значительно дороже.
Отреагировали на эту информацию и в Министерстве транспорта и коммуникаций Беларуси. В пресс-службе нам сообщили, что Беларусь и Россия «столкнулись с необходимостью выстраивать новые логистические схемы, в том числе за счет усиления взаимодействия в этой части между странами». Поэтому в один из регионов этой страны — Астраханскую область — направили белорусскую делегацию:
— Визит имеет большое значение в части поиска решений по использованию транспортно-логистической инфраструктуры российских портов для экспорта белорусских товаров на рынки прикаспийских государств, — пояснили в Минтрансе.
4 октября
Сотрудники банка пришли на работу вместе с животными, а клиенты поддержали благотворительную акцию Pet friendly
3 октября
«Айгенис» представляет интересы «Активлизинг» как эмитента облигаций на фондовом рынке Беларуси
2 октября
Банковское кредитование и альтернативные инструменты: все возможности финансовой поддержки бизнеса на одной площадке Ярмарки Финансирования
1 октября
Инвесторы, стартапы и скейлапы вновь встретятся на eXit 2.0: что обещает участникам обновленный формат?
30 сентября
Новый уровень защиты: подписка Kaspersky Plus теперь и для домашнего интернета от А1
26 сентября
А1 выходит на рынок виртуального хостинга и предлагает доступное решение для бизнеса
24 сентября
Ивент Intro Day от ZBORKA LABS — 30 сентября 2024, присоединяйтесь!
24 сентября
В массовое производство запущен моноблок со встроенным источником резервного питания от компании IRBY