«Такси до аэропорта» обосновалось в Сети еще до прихода Uber. Но поможет ли онлайн-активность трансферным перевозчикам

На фоне нарастающей конкуренции минских диспетчерских служб с Uber и Яндекс.Такси – за клиента, который заказывает городское такси через Интернет, на рынке заметна активность компаний, которые занимаются трансферными перевозками. Мы посмотрели, какие способы удержания клиентов использует «такси до аэропорта» в Интернете. И поинтересовались мнением эксперта – что происходит на этом рынке сейчас.

По нашим наблюдениям, на рынке трансферных перевозок пассажиров конкуренция  острая:

1. В Интернете – большое число предложений. Если ориентроваться на Яндекс и Google, выдающие результаты по запросу «Такси аэропорт Минск 2», – трансферных перевозчиков не менее 20. Вот несколько видов услуг, которые они предлагают: 

2. Трансфер в аэропорт и другие места предлагают участники рынка, которые работают не в одном, а в нескольких сегментах:

• Компании-перевозчики, которые специализируются именно на трансферах
• Водители-ИП
• Туристические компании с собственным транспортом, медицинские центры и пр.
• Службы городского такси

Мы заинтересовались – как в условиях жесткой конкуренции перевозчики продвигаются в Интернете. Например, приход в Беларусь Uber и Яндекс.Такси подтолкнул к выходу в онлайн других участников рынка городского такси в Минске.

Как продвигается «такси до аэропорта»

Просмотрев предложения перевозчиков, размещенные на первых двух страницах Яндекс и Google, мы выяснили: в своем продвижении они используют довольно большой набор инструментов работы с потенциальными клиентами. 

Онлайн-бронирование

Возможность оплаты услуг через Интернет

Услуга «Мы вам перезвоним сами»

На некоторых сайтах используются инструменты ретаргетинга (возврат пользователей, уже зашедших на сайт, но не завершивших процесс покупки)

Кроме того, на сайтах есть формы расчета стоимости поездки, предлагаются онлайн-консультации через Skype, Viber и другие мессенджеры.

Способы, при помощи которых перевозчики удерживают клиентов, напоминают, скорее, работу Интернет-магазинов, которые ориентированы на активные продажи в режиме «здесь и сейчас».

Комментарий участника рынка

Мы обратились за комментариями к представителю одной из компаний-участников рынка. Вот его оценка – что сейчас происходит на рынке «такси до аэропорта», и какие способы удержания и работы с клиентами используют перевозчики.

Что происходит на рынке.

Конкуренция на рынке очень высокая, как в обслуживании физлиц, так и юрлиц.

Причем в услугах для физических лиц она выше –  много ИП, которые «поделали» сайты и возят клиентов в аэропорт. Демпингуя ценами, с плохим качеством обслуживания. Продвигают этот рынок в основном диспетческие службы и службы такси – 135, 7788, «Пятница», Uber и т.д.

Емкость рынка пассажирских перевозок для юридических лиц небольшая. Помимо остальных игроков, в нем также активно участвуют крупные диспетчерские службы и таксопарки. Парк автомобилей у них достаточный. 

В основном, с проблемами завоевания клиентов-юрлиц встречаются новые игроки. Они пытаются выйти на рынок с низкими ценами, тратя при этом большие рекламные бюджеты. Но должной отдачи не получают. Клиенты, юридические лица, не видят особой необходимости менять «старого» перевозчика, к которому они привыкли и довольны услугой, на «нового» – из-за цены. Разница в стоимости 200-500 руб./км компаниям-заказчикам не сильно видна в среднем счете.Клиенты – любые юридические лица, как государственные, так и частные, белорусские и иностранные компании. Им дешевле периодически заказать автомобиль, чем покупать и содержать его, нанимая при этом водителя и выплачивая ему зарплату.

Качество услуг. В основном все подтянулись за такси «Пятница», которые обновили свои парки автомобилей. Практически в каждой машине уже есть бесплатный WiFi, оплата по терминалу и прочие радости для клиента.

Найти нового клиента достаточно тяжело, тем более в условиях сложившейся экономической ситуации в стране.

 Результаты:

• По физическим лицам, заказывающим трансферы в аэропорт, очень маленький объем рынка. Соответственно, объем выручки тоже небольшой
• В сегменте услуг для юридических лиц, по моей оценке, выручка упала по сравнению с прошлым годом в 2-2,5 раза. Возникли проблемы с дебиторской задолженностью

К сожалению, эта услуга не является необходимой в деятельности компании – и зачастую именно от нее отказываются, оптимизируя затраты.

Конкурентные преимущества. По большому счету условия у всех одинаковые: новые машины, терминалы, бесплатный WiFi, стоимость за 1 км и т.д.

На мой взгляд, главные преимущества нашей компании:

• Квалифицированный персонал. Одна из положительных сторон кризиса – возможность для компаний найти высококвалифицированный персонал за меньшие деньги
• Гибкость, способность удовлетворить любые потребности клиента. Под гибкостью я понимаю невозможность сказать клиенту «нет»

Раньше можно было в качестве «фишки» назвать тот факт, что наши водители владеют иностранными языками – пару лет назад это было преимуществом только нашей компании. Сейчас таких предложений довольно много.

Продвижение. Мы постоянно следим за появлением новых площадок для продвижения своих услуг. Сегодня мы принимаем заказы в Viber, WhatsApp, Skype.

Недавно внедрили систему бесплатного звонка с нашего сайта для клиента. Он может заказать его из любой точки мира – в течение нескольких секунд клиенту ответит наш оператор.

В последнее время клиент стал очень избалованным. И за те 5 секунд, которые он в среднем тратит при заходе на сайт, его нужно заинтересовать. Заинтересовать так, чтобы он там остался и выбрал именно вас. Для нас сегодня это и является основной задачей продвижения.