Партнерский материал Павел Береснев, «Про бизнес» 12 февраля 2021

«Каблуки» для бизнеса — мы узнали, почему компании выбирают для перевозок Volkswagen Caddy

Небольшие коммерческие автомобили (так называемые «каблуки») по-прежнему привлекательны для бизнеса. По цене эксплуатации это легковой автомобиль, но он может перевозить существенный объем грузов, а при необходимости — и сотрудников компании. В прошлом году этот вид авто в Беларуси занял 5,9% продаж — по данным Белорусской автомобильной ассоциации. Почти все продажи сделали две модели — Renault Dokker и Volkswagen Caddy.

Руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей Volkswagen в Минске Евгений Михонский поделился своим обзором рынка автомобилей-«каблуков», а владельцы Volkswagen Caddy — советами, что учесть при выборе таких авто для бизнеса.

По словам Евгения Михонского, еще несколько лет назад от «каблука» (или LCV SMALL (CDV)) нужна была только функция рабочей пчелки — чтобы всегда ездил и не ломался. Сейчас же новое веяние в сегменте — к таким машинам предъявляются абсолютно те же требования по комфорту, удобству, современным системам безопасности и развлечениям, как и к новым легковым автомобилям.

И груз на базу, и ребенка в сад

По опыту продаж Volkswagen Caddy, как считает Евгений Михонский, можно сделать вывод об очень разных запросах компаний: «Нашими покупателями являются как крупнейшие компании, у которых в парке более 100 автомобилей с годовыми пробегами в 150−200 тысяч км, так и небольшие бизнесы, где Сaddy — единственный автомобиль. И он выполняет функции не только доставки заказов, перевозки грузов и сотрудников. До начала рабочего дня он завезет детей в детский сад, школу, а потом отвезет всю семью на природу».

Для белорусских потребителей все еще важным фактором является страна сборки автомобиля: компании готовы заплатить чуть-чуть больше, но получить машину европейского производства. Кроме того, как раз в сегменте малых коммерческих автомобилей покупатели пристальное внимание обращают на двигатель:

«С одной стороны, он должен быть экономичным — потому что расходы на топливо напрямую влияют на затраты компании. С другой стороны, все понимают, что для перевозки грузов мотор должен быть тяговитым. Если машину с маломощным мотором эксплуатировать на полной загрузке, то вероятность поломки и дополнительных расходов на ремонт будет гораздо выше. В этом плане нам есть что предложить — у Caddy есть версия с двухлитровым дизелем на 140 л.с. — там и хороший крутящий момент, и мощность, и экономичность».

По статистике Volkswagen в Беларуси, наибольшим спросом пользуются три версии Caddy:

Caddy MAXI Kombi — это легковая версия модели, в которой можно перевозить до 7 пассажиров, а в случае необходимости сложить или вовсе убрать сиденья из салона и за считаные минуты превратить автомобиль в фургон
Caddy MAXI Kasten — версия с объемом грузового отсека в 4,2 куб. м (при сложенном переднем сиденье — 4,7 куб. м). Кроме вместимости, в ней есть «фишки» для правильной и безопасной перевозки грузов: сетки, решетки, разделители и такелажные петли
Сaddy Highline — премиальная комплектация модели. Кто сказал, что в грузовом фургончике нельзя ездить с комфортом? Комбинированный салон с кожей-алькантара, две сдвижные двери, тонированные стекла, автоматический климат-контроль и другие «плюшки» легковых автомобилей. Данная версия пришлась по вкусу не только корпоративным клиентам, но и частным лицам, так как на рынке Беларуси давно не хватало таких автомобилей, как VW Sharan и Touran. К сожалению, на данный момент эта модель не поставляется в страну, но белорусские представители Volkswagen делают все возможное, чтобы вместе с новым поколением вернуть эту модель.

Что говорят клиенты: «Зачем нужен „грузовик с тонированными стеклами“»

Компания «Асгард групп» занимается поставками компьютерной техники, серверного оборудования и лицензионного ПО. Для доставки техники в 2018 году ей понадобился новый автомобиль (старый «каблук» уже отслужил свое). Но не грузовик — для перевозки нетяжелой компьютерной техники вполне подходили небольшие грузопассажирские модели.

«Нам нужны были не только объем для перевозки компьютерной техники, но и возможность перемещения на автомобиле сотрудников. Поэтому мы выбрали Caddy MAXI Kombi — как я называю, „грузовик со стеклами“», — рассказывает Алексей Дюбайло, директор ООО «Асгард групп».

Алексей Дюбайло признается, что в 2018 году и выбирать-то особо не из чего было. Переходить в формат бусов не хотелось (там другая стоимость владения), с какими-то автобрендами был негативный личный опыт, да и альтернатив у макси-базы не было.

Компании обязательно нужны были задние распашные двери (багажник-«хлопушка» при разгрузке не всегда удобен) и тонированные стекла с завода. Дело в том, что за день у компании может быть 5−7 отгрузок дорогой компьютерной техники, и автомобилю приходится стоять в городе на открытых парковках. С точки зрения безопасности все-таки спокойнее, когда через стекла не видно содержимое машины.

В «Асгард групп» выбрали бензиновую версию, а не дизельную. Несмотря на то что дизель вроде бы экономичней, математика говорила об обратном: выгоднее купить Caddy с бензиновым мотором — его цена в салоне была изначально ниже. И эту разницу дизель окупил бы только через 300 тысяч километров. А столько автомобиль в компании держать не планируют — будет замена на новый.

Машина эксплуатируется уже третий год и проехала порядка 80 тысяч километров. «Автомобилем мы довольны. Понятно, что это не болид F1 и не люксовый автомобиль — это рабочая лошадка, которая должна выполнять поставленные задачи и на которую мы всегда можем рассчитывать. Были и разочарования — но, условно, чтобы вы понимали их уровень: я хочу придраться к тому, что Volkswagen до сих пор делает крышку бензобака с ключом — это доставляет дикий дискомфорт на морозе».

3 рекомендации, как выбрать грузовой автомобиль для бизнеса:

Изучить все модели в интернете, но все равно посмотреть вживую.
Интересоваться не только ценой, но и стоимостью владения.
Узнать про финансовые программы — сейчас на рынке сложно с финансированием, но у некоторых дилеров все еще есть льготные условия по тому же лизингу.

Что говорят клиенты: «20 лет на Volkswagen»

Иностранное транспортно-экспедиционное унитарное предприятие «Квенбергер Логистикс БЕЛ», которое предлагает все виды транспортно-экспедиционных услуг любыми видами транспорта, 20 лет назад начало закупать автомобили Volkswagen.

Как считает Сергей Боровик, генеральный директор «Квенбергер Логистикс БЕЛ», модель Caddy оптимально подходит для решения оперативных задач компании по доставке экспресс-грузов.

Что говорят клиенты: «Мерять машину в паллетах»

Компания «Спайсиз» с 2005 года занимается поставкой в Беларусь специй, приправ и других вкусностей, а с недавнего времени — еще и импортом и обжаркой кофе. Все эти продукты нужно развозить в заведения общепита и магазины по всей стране — ежедневно на обслуживании находится более 300 юридических лиц. Неудивительно, что с начала своей работы компания успела сменить несколько грузовых машин различных брендов. С 2012 года в автопарке появился первый Volkswagen Caddy. В 2017 году он был сдан в трейд-ин, а теперь вместо него появились два новых Caddy.

**Юрий Ольшевский, специалист по логистике ЧУП «Спайсиз»**
«У нас в компании есть машины и других марок, каждая под свою специфику. Но, как мне кажется, Caddy — самый универсальный автомобиль из всех представленных на рынке.
С одной стороны, он меньше, чем бус — а это важно для подъезда по пешеходным улицам города к кофейням и кафе. Но в то же время он вместительный — туда входит две европаллеты. Для сравнения: „каблучки“ других брендов чуть меньше, и вторая паллета туда не становится».

Герой материала доволен тем, как показывает себя в эксплуатации Caddy. Никаких работ, кроме регламентных, автомобили не требуют (даже первый Caddy, который до сдачи в трейд-ин накатал 380 тысяч километров), дизельные моторы показывают расход в районе 7 литров и заводятся в мороз, электромеханический усилитель руля помогает легко маневрировать даже на узких улочках города.

Юрий, исходя из богатого опыта эксплуатации коммерческих автомобилей, выделил 5 советов, как выбрать машину в компанию:

Определиться с объемом перевозимого груза — чтобы не возить воздух и не перенагружать автомобиль. Выбор моделей сразу станет меньше.
Подумать, где будет эксплуатироваться автомобиль. Если это город, то грузовой бус брать не стоит — сложно маневрировать и во многих местах висят знаки ограничения движения транспортных средств массой более 1,5 тонны.
Соотнести мощность мотора, установленного в машину, и максимальную грузоподъемность — если часто планируете эксплуатировать автомобиль с полной загрузкой, то лучше взять модель с более мощным двигателем.
Посмотреть, какие машины есть в автопарке крупных компаний с жесткой эксплуатацией — например, на чем ездят доставщики продуктов у «Евроторга».
Не экономить на сервисе. Если автомобиль не перегружать и ездить на ТО по регламенту, то такой ресурсный грузовой автомобиль, как Caddy, прослужит долго.

Считать не только цену покупки, но и всей жизни авто

Для тех, кто сейчас занимается поиском коммерческого автомобиля, Евгений Михонский дал главный совет при выборе: «Если у человека выбор личной машины может быть по критерию „ну очень красивая“, то бизнес интересуют цифры. Поэтому обращайте внимание не только на итоговую стоимость самого автомобиля, но и на стоимость эксплуатации:

Простои автомобиля. Чтобы в случае поломки они были минимальными, дилерская сеть официальных представителей автобренда должна быть широкой, а запчасти — в наличии на складе в Беларуси.
Затраты на обслуживание и топливо. К примеру, посчитанные в разрезе 300 тысяч километров.
Востребованность на вторичном рынке. Согласитесь, что приятно продать отслужившивший верой и правдой автомобиль и выручить за него приличную сумму — стартовый взнос на обновление автопарка».