Top.Mail.Ru
Маркетинг
«Про бизнес» 14 января 2019

Миллиардные сделки и борьба за трафик — что происходит в e-commerce и чего ждать дальше

Фото с сайта drongeek.ru
Фото с сайта drongeek.ru

Электронная коммерция по всему миру растет быстрыми темпами: по данным eMarketer, к 2021 году онлайн будет продаваться 17,5% всех товаров. Как менялся рынок электронной коммерции в Беларуси, Украине и России за 2018 год, а также как будет проходить борьба за трафик и насколько важным станет развитие логистики в интернет-торговле в 2019, рассказал руководитель маркетплейса Deal.by Максим Маринич.

— По мере увеличения рынка меняются подходы к ведению бизнеса, и если раньше для успешных продаж достаточно было сайта, то теперь нужно использовать несколько каналов.


Максим Маринич
Максим Маринич
Руководитель маркетплейса Deal.by

В 2018 объем интернет-продаж в странах СНГ вырос в среднем на 25%. Немаловажно, что во всех трех странах (Беларуси, Украине и России) рост происходит органически. С каждым годом люди покупают в интернете все чаще и все большее количество товаров в разных категориях: от еды до автомобилей.

Как растут продажи в интернете

По нашей оценке, белорусский рынок электронной коммерции за год увеличился на 20% и достиг $ 730 млн. Белорусы сделали в интернете 3,1% от общего числа покупок.

Украинский рынок вырос больше, прибавив 30% к показателю прошлого года благодаря более развитой логистике. По данным компании EVO, в 2018 году объем рынка электронной коммерции Украины превысил $ 2,3 млрд. А доля e-commerce в розничном товарообороте достигла рекордных 7%, что сопоставимо с показателями стран Западной Европы.

Согласно оценке исследовательского агентства Data Insight, российский e-commerce за год стал больше на 24%: объем покупок в местных интернет-магазинах увеличился на 19% ($ 17,3 млрд), в зарубежных — на 29% ($ 5,2 млрд). Россияне совершили в сети 5% от общего числа покупок. Как прогнозируют аналитики, если темпы роста сохранятся, к 2023 году российский рынок вырастет до ~$ 36 млрд.

Фото предоставлено Deai.by
Фото предоставлено DeaI.by

Борьба за трафик

По данным Data Insight, 73% интернет-магазинов России имеют посещаемость меньше 20 человек в день. Трафик в интернет-торговле — самый ценный ресурс, и именно за него разворачивается основная борьба.

Чтобы обеспечить стратегическое преимущество, крупные игроки объединяют ресурсы.

В 2018 году на российском рынке произошли сразу две такие сделки. Совместные предприятия создали Сбербанк и Яндекс.Маркет и Mail.Ru Group, Alibaba Group, «МегаФон» и Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ). Стоимость первого проекта — $ 957 млн, второго — $ 2 млрд, и это крупнейшая сделка за всю историю российского интернета. Оба альянса планируют развивать маркетплейсы и достичь максимального влияния в локальной и трансграничной интернет-торговле.

Фото с сайта hankookilbo.com
Фото с сайта hankookilbo.com

В Украине об объединении договорились крупнейший онлайн-гипермаркет Rozetka.ua и ИТ-компания EVO, создавшая ведущие маркетплейсы, среди которых Prom.ua и Kabanchik.ua. Стороны планируют объединить инфраструктуру «Розетки» и опыт EVO в построении маркетплейсов, чтобы предоставить больше возможностей украинским покупателям и продавцам.

В Беларуси крупных объединений за последние годы не было. Но учитывая события на соседних рынках, в ближайшие год-два здесь тоже могут появиться слияния.

Стратегия крупных игроков, таких как Яндекс.Маркет, AliExpress и EVO, состоит в том, чтобы объединиться c компаниями, которые могут принести бизнесу дополнительную ценность, и создать маркетплейсы — открытые экосистемы (сайты + инфраструктура), ресурсами которых могут пользоваться другие компании. При такой модели они смогут лучше удовлетворять потребности покупателей и быстрее расти.

В ближайшие годы такие конгломераты составят серьезную конкуренцию поисковикам и соцсетям. Уже сейчас в США 55% покупателей ищут товары на Amazon, eBay и Etsy, минуя Googlе.

Фото с сайта hyser.com.ua
Фото с сайта hyser.com.ua

В условиях, когда основной трафик приходится на маркетплейсы, поисковики и соцсети, для малых и средних интернет-магазинов критическое значение приобретает умение использовать каналы продаж, где уже есть аудитория покупателей: маркетплейсы, соцсети и мессенджеры. Эта стратегия актуальна и для крупного бизнеса. По данным исследования «Производитель — новый ритейлер», проведенного для оценки потенциала электронной коммерции в промышленности, подавляющее число — 63% — российских и международных производителей используют комплексную стратегию продаж: развивают собственный интернет-магазин и продают на партнерских сайтах.

Еда, одежда, техника — на одном сайте

Главными драйверами продаж в 2018 году в трех странах стали шесть категорий:

  • Одежда, обувь и аксессуары
  • Детские товары
  • Техника и электроника
  • Товары для дома и сада
  • Косметика и парфюмерия
  • Продукты питания.

Мы ожидаем, что в 2019 году спрос на эти товары в интернете только усилится. Плюс в лидеры могут вырваться авто-, мото- и зоотовары — сейчас эти категории показывают сильный рост, но до топа по количеству заказов пока не дотягивают.

Развитие маркетплейсов и онлайн-гипермаркетов стимулируют мультикатегорийные покупки.

Что это значит? Сейчас большинство людей совершают на одном сайте покупку в одной категории и покупают, например, только одежду или только продукты. В ближайшее время это изменится, и они будут стараться купить на одном сайте разные вещи: и одежду, и продукты, и бытовую химию. Так удобнее, ведь можно заказать доставку всего и сразу, а не забирать покупки по одной.

Успех зависит от логистики

То и дело в медиа появляются новости о впечатляющих инновациях в e-commerce: роботах, заменивших менеджеров по закупкам, беспилотных автомобилях доставки и магазинах без касс. Эти технологии улучшают клиентский опыт. Но не являются ключевым преимуществом, столкнувшись с которым покупатель сделает однозначный выбор в пользу того или иного магазина.

Фото с сайта Автоматизированный транспортный робот перемещает товары
Автоматизированный транспортный робот перемещает товары. Фото с сайта bloomberg.com.

Покупая что-то в интернете, человек в первую очередь смотрит на то, чтобы ему было удобно оплатить и получить покупку. Поэтому магазины, работающие в Беларуси, Украине и России, сегодня активно развивают логистику.

Крупные бренды находят стратегических логистических партнеров и инвестируют в собственные фулфилмент-центры (места для хранения товаров и обработки заказов). Так, ИКЕА, которая в 2019-м планирует открыть в Киеве первый магазин, подписала пятилетний контракт с крупнейшей службой доставки «Нова пошта». А Ozon.ru, один из самых быстрорастущих интернет-магазинов России, в 2019-м планирует увеличить свои фулфилмент-площади в 2,5 раза — с 90 до 200 тыс. м2.

Фото с сайта feedstuffs.com
Автономное транспортное средство для доставки товаров. Фото с сайта feedstuffs.com

Растет число компаний, предоставляющих услугу фулфилмента и доставки — спрос на них формируют уже не только крупные, но и небольшие предприятия. Так, в 2018 услугу доставки для интернет-магазинов начал предоставлять крупнейший онлайн-ритейлер продуктов питания в Беларуси «Гипермолл».

Львиная доля заказов в трех странах по-прежнему приходится на почтовую и курьерскую доставку. Однако с каждым годом растет доля самовывоза, и эта тенденция будет только усиливаться. Самовывоз сокращает стоимость и время доставки в несколько раз, поэтому компании стремятся максимально задействовать этот ресурс. Во всех трех странах растет число пунктов самовывоза и постаматов. В 2018 году AliExpress открыл пункты самовывоза в 100 городах России, украинская «Нова пошта» охватила отделениями всю страну и даже «Белпочта» запустила свою сеть постаматов. Но самое оригинальное решение нашла та же украинская «Розетка», начав выдавать заказы из грузовых микроавтобусов, которые паркуются на проходимых автостоянках.

Фото предоставлено Deai.by
Фото предоставлено DeaI.by

В 2019 году значение логистики для e-commerce будет критическим. Граница между офлайном и онлайном стирается: интернет-магазины открывают физические магазины, а традиционные ритейлеры уходят в интернет. В то же время покупатели не делят одну компанию на интернет-магазин и обычный — они хотят получать одни и те же товары и там, и там. Сделать это возможным — задача логистики. И от того, насколько успешно она с ней справится, зависит будущее рынка.

Новости компаний

Сейчас на главной

Платный контент