Задержание Павловского, цены на автомобили, долги промышленности, бизнес в регионах. Неделя с Александром Филипповским

Задержание Андрея Павловского

Владелец гродненской компании «Биоком» Андрей Павловский был задержан правоохранительными органами. Сообщается, что решение принято на основании поступивших материалов, касающихся его коммерческой деятельности.

Нарушение закона недопустимо. Он должен соблюдаться в любом случае. Но ситуации могут быть разными и непредсказуемыми. Мой жизненный опыт говорит, что в любых законах и правилах могут быть исключения, которые только подтверждают правила.

У любой компании есть своя стратегия, планы развития и много других показателей, которым она следует. Вы представляете себе, как можно заменить водителя автомобиля во время движения? Это невозможно. А если возможно, то чревато негативными последствиями.

То же самое происходит и с бизнесом, который находится в движении.

Насколько я знаю, проекты, которые вел Андрей Павловский, достаточно амбициозные и инвестиционноемкие. Они требуют еще долгой и кропотливой работы.

Есть выражение «незаменимых людей не бывает». Но касаемо личности бизнесмена, я считаю - оно неприменимо. Поэтому я надеюсь, что все проблемные для бизнесмена вопросы будут разрешены - и все станет на свои места.

Рост просроченных кредитов в промышленности

Просроченная задолженность промышленных предприятий по кредитам и займам за год выросла в 2,6 раза.

К сожалению, рост просроченных долгов - это реальность для основного числа наших промпредприятий. Продажи их товаров падают. Есть несколько известных факторов, которые мешают стабилизации:

• Экономическая ситуация на основном рынке сбыта - в России. Необходимы новые рынки, новые стратегии.
• Мы производим продукцию, которая заведомо неконкурентоспособна в сравнении с иностранными аналогами - и по качеству, и по цене.
• Необходимы радикальные реформы. Нет смысла производить товар на склад. Следует остановить выпуск морально устаревшей продукции. Требуется модернизация предприятий, обучение и переквалификация персонала.
• Лояльные условия для инвесторов, которые создадут новые рабочие места и конкурентоспособный продукт.

На рост просроченной задолженности по кредитам влияет и работа с дебиторской задолженностью. Не секрет, сегодня главная проблема большинства руководителей - как «отодвинуть» расчеты за поставленный товар, как получить оплату от контрагентов.

Платежеспособность компаний продолжает падать - как следствие, сокращаются периоды отсрочки за отгруженный товар. Буквально единицы поставщиков работают сегодня с отсрочкой платежа более, чем на 1 месяц. Широкое применение получили бартерные схемы и трехсторонние договора. То есть компании пытаются реализовывать продукцию предприятий-должников по любым ценам - в России и других странах ближнего зарубежья. Отмечу, что у многих это довольно успешно получается - на рынке появляются новые мелкие игроки.

Правительство простимулирует бизнес в регионах/на селе

Декрет N6, который определяет льготы и преференции для желающих размещать производство в сельской местности и небольших городах, планируется доработать.

Самое приятное - экономическая политика, которая стимулирует развитие бизнеса в регионах, уже работает и дает результаты. Количество субъектов хозяйствования в малых, средних городах и сельской местности увеличилось с 2012 на 38%. Создаются новые производства и рабочие места.

Я считаю, этот процесс надо развивать. Посмотрите как, например, преобразились Браславские озера за 3 года. Я общался с отдыхающими, которые приезжают туда не первый раз, - не только из России, но из Латвии, Литвы и других стран ЕС. Бесспорно, уникальность туристических объектов обусловлена особенностями природы. Но, согласитесь, какая бы ни была красивая местность, без определенных условий туристический бизнес не заработает с полной отдачей.

В 20-30 км от Минска вы встретите огромное количество заброшенных, не эксплуатируемых зданий. Рядом с ними живут тысячи людей с умелыми руками. И вместе с тем, самые обычные товары повседневного спроса - трикотажные перчатки, канцелярские принадлежности, игрушки и т.д. мы все еще везем из Китая и других стран.

Чтобы их производить, не нужны большие производства - достаточно одной-двух сотен небольших цехов. Достаточное количество малых производств (а не несколько монополистов), на мой взгляд, обеспечат и достаточный ассортимент, и приемлемую цену - за счет конкуренции.

Поэтому я считаю вполне гибким и грамотным решение о том, что надо создавать более лояльные условия для развития бизнеса в небольших городах/на селе.

Отмена УСН для интернет-магазинов

Да, продажи все больше ориентируются на Интернет. И часть таких продавцов не несет серьезных издержек. Например, в бизнесе по продаже автомобильных запчастей львиная доля интернет-магазинов - посредники между поставщиком и потребителем. У них нет серьезных финансовых нагрузок в налогообложении (работают по УСН) и содержании компании (затраты на дополнительный персонал, содержание склада, аренду офиса). Им достаточно создать простую страницу магазина, дать небольшую рекламу и продажи начинают развиваться.

На примере своей компании, которая занимается импортом автозапчастей российских изготовителей («АвтоВАЗ», ГАЗ и другие) в Беларусь, могу сказать - мы несем гораздо более серьезные операционные, налоговые и другие финансовые нагрузки. Это не позволяет нам быть более гибкими и конкурентноспособными - по отношению к микрокомпаниям с УСН.

И мы также работаем над развитием продаж через Интернет. И считаем это направление перспективным.

Поэтому новость о том, что интернет-магазины с 2016 утратят право применять УСН, для моего бизнеса - благоприятна.

После отмены УСН я не думаю, что микро-компании исчезнут и не смогут работать дальше. Но создание более равноправных условий простимулирует более крупные фирмы, которые качественней и профессиональней занимаются интернет-продажами.

С точки зрения потребителя, я не могу сказать, что отмена УСН для интернет-магазинов - это хорошо. Возможно повышение конечных цены на товары и услуги.

Стоимость автомобилей в Беларуси и России выравнивается

Очень интересная ситуация с колебанием цен на автомобили в Беларуси и России происходит в этом году. Она своего рода уникальна, обусловлена нестабильностью курса российского рубля по отношению к доллару. Похожая картина наблюдается и в других товарных группах, ввозимых из России в Беларусь.

Несмотря на «отсутствие границ», мы платим разный НДС и у каждой страны - собственная валюта. Россия производит и собирает достаточно большой модельный ряд известных мировых брендов. Он рассчитан на собственный рынок и имеет достаточно устойчивый спрос. В России развивается и производство запчастей для автомобилей различных марок. Они сегодня более чем конкурентоспособны по сравнению с европейскими аналогами.

Мое мнение - как бы тяжело ни было на рынке сегодня, спрос в ближайшее время будет развиваться в сторону новых автомобилей - с гарантией и полноценным сервисным обслуживанием.Основной потребитель нашей компании - белорусский госсектор. Конечно, мы ощущаем на себе финансовые колебания из-за курсовых разниц, просроченной дебиторской задолженности. Поэтому за последний год провели реформы. Они дали возможность более эффективно управлять товарным запасом и его движениями по всей сбытовой сети. Готовимся к новой системе ценообразования - запускаем программу, которая предложит цену на автозапчасти российских производителей, продаваемые в Беларуси, такую же, как в России, обеспечит полноценный ассортимент на складе.