Top.Mail.Ru
Probusiness Youtube
  • 2,44 USD 2,4377 -0,0093
  • 2,84 EUR 2,8382 +0,0034
  • 3,44 100 RUB 3,4357 -0,0018
Новости компаний «Про бизнес» 16 сентября 2021

«Дефицит поставок переживают все бренды». Что сейчас происходит на авторынке

Фото: Алиса Зацаринная, av.by

Разразившийся в пандемию кризис на международном рынке производства полупроводников подорвал функционирующую десятилетиями логистику по производству новых автомобилей. Нехватка компонентов привела к резкому сокращению поставок автомобилей, которые уже были заказаны дилерами как для клиентов, так и на склады, а также внесла ограничения, которые в настоящее время выражаются в невозможности заказать автомобили с определёнными опциями, которые зачастую важны потребителю.

Фото: Алиса Зацаринная, av.by

Аналитики российского филиала Boston Consulting Group (BCG) прогнозируют спад глобального производства в 2021 году на 7−9 млн единиц. Данная ситуация не обошла стороной и рынок Беларуси. Согласно данным Белорусской автомобильной ассоциации суммарные продажи автомобилей за первое полугодие 2021 года сократились на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Заводы по производству микросхем стараются возобновить производство и выйти на доковидные мощности, однако пандемия продолжает вносить свои корректировки.

Более активного восстановления производства в III квартале не происходит из-за вспышки штамма «дельта». Выход предложения микрочипов до уровня, когда оно сможет удовлетворить спрос отрасли, ожидается не ранее второго полугодия 2022 года.

Какие вызовы в очередной раз принял на себя автомобильный рынок, как они отразились на цифрах и какие перспективы ожидают? Ответы на эти вопросы даёт представитель официального дилера Audi в Беларуси — руководитель отдела продаж «Аudi Центр Минск» Юрий Имбра.

— Как нехватка комплектующих отразилась на автомобильном рынке Беларуси в 2021 году?

— Сегодня дефицит поставок переживают практически все бренды, однако премиальный сегмент больше всех почувствовал на себе нехватку автомобилей. Если общие цифры по падению рынка составили 20%, то падение рынка премиум-авто в первом полугодии 2021 года составило 37% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. В автомобильной промышленности чипы используют повсеместно — от систем запуска и торможения до систем помощи водителю и мультимедиа. Чем дороже автомобиль, тем больше чипов в нём зашито.

Фото: Алиса Зацаринная, av.by

Производитель сам выбирает, как использовать тот объём чипов, который поступает в его распоряжение. Например, можно перераспределить их количество в сторону производства более популярных или более маржинальных моделей автомобилей. Конечно, в первую очередь стараются закрывать текущие заказы автомобилей «под клиента». Ну и при производстве автомобилей на склады первичны фундаментальные опции, связанные в первую очередь с безопасностью, движением и работой двигателя. Компенсировать нехватку микросхем можно за счёт второстепенных опций — например, не устанавливать топовую мультимедийную систему.

— Как отражается ситуация на спросе? Активны ли покупатели?

— Пока покупатели активны, возможно, продажи могли бы быть выше, но пока не все адаптировались к ситуации, когда заказанный автомобиль не может быть произведён вовремя и сроки поставок могут смещаться, не всем нравится выбирать автомобиль со склада. Это создаёт ситуацию временного отложенного спроса. Однако вот-вот рынок изменится, на ближайшие полгода-год спрос начнёт значительно превышать предложение. Производство продолжит отставать, склады будут редеть. Надо быть готовыми к тому, что на какое-то время выбор сильно сократится, что, кстати, может стимулировать движение на рынке б/у авто.

— Как у вас обстоит ситуация со складами?

— Благодаря постоянному контакту с заводом-производителем ещё в конце 2020 года было известно о ситуации на рынке автомобильных комплектующих. Поэтому заранее увеличили производство и значительно пополнили запасы автомобилей на складах как в Минске, так и в Германии. Не секрет, что потребитель в Беларуси зачастую при покупке автомобиля делает выбор в пользу кроссоверов. Именно поэтому дополнительно на склады заказана вся линейка Q-моделей, а также популярные бизнес-седаны Audi A6. Эта стратегия пока позволяет выполнять планы по продажам. Компания рассчитывает, что до нового года хватит автомобилей, хотя, конечно, выбор на складе к концу декабря будет минимальным.

Фото: Алиса Зацаринная, av.by

Топ продаж автосалона традиционно возглавляет Audi Q7, на втором месте — Audi Q5. Третью позицию делят Q8 и бизнес-седан Audi A6.

— Что волнует покупателей?

— Покупателей, помимо цен, волнует возможность привлечения дополнительного финансирования. Даже в условиях достаточной неопределённости они не готовы прощаться с «живыми» деньгами. Поэтому покупателям предлагаются выгодные условия лизинга под ставку от 0,001%. К слову, большая часть автомобилей приобретается с помощью лизинговых средств.

Кроме того, всегда волнует вопрос цены. Рост спроса на комплектующие не мог не привести к росту цен на них. Сработал обычный закон спроса и предложения. Вдогонку росту цен на комплектующие начнут подниматься цены и на автомобили. К примеру, дилеры в России подняли цены на весь модельный ряд Audi в среднем на 6%. Пока в Беларуси удаётся сохранять гибкую ценовую политику и предлагать потребителю не только удобный лизинг, но и цены с существенными выгодами.

 — Ну, а дилеров, конечно, волнует возобновление поставок?

— Конечно. Но по всем прогнозам, которые приходят как от завода в Германии, так и от аналитиков (той же BCG и многих других), производство проводников сможет восстановить свои мощности не ранее середины следующего года. Это не означает, что автомобилей не будет совсем, однако надо понимать, что многие опции, которые зачастую необходимы, просто будут недоступны к заказу. Со своей стороны, организация будет очень тщательно подходить к формированию заказов и стараться комплектовать максимально ликвидный склад автомобилей. Хорошо, что компания знает потребности своих клиентов и может работать на опережение.

Фото: Алиса Зацаринная, av.by