Рынки
8 апреля 2022«От запретов не выиграет никто». Как отразится 5-й пакет санкций ЕС на транспортном бизнесе Беларуси
Сегодня Совет ЕС утвердил пятый пакет санкций против Беларуси и России. Ограничения и запреты на общую сумму 23,5 миллиарда евро в том числе касаются транспортной отрасли. Теперь, согласно пресс-релизу Европарламента, все белорусские и российские транспортные компании не имеют права въезжать на территорию ЕС даже для транзита. К каким последствиям приведут санкции для Беларуси и как они скажутся на Европе? «Про бизнес» спросил у участников рынка.
Обсуждение санкций шло давно
Первые вести о возможном запрете на въезд белорусских и российских перевозчиков в Европу стали приходить несколько недель назад. Тогда СМИ говорили, что инициаторами жесткой меры станут Польша и страны Балтии: депутаты из этих стран хотели вынести этот вопрос на рассмотрение Совета Европы. На этой неделе стало понятно, что в ЕС решили поддержать это предложение.
Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен 5 апреля раскрыла некоторые подробности готовящегося пакета санкций. Кроме удара по автотранспортной отрасли, европейские страны собирались запретить поставки из России угля, цемента, древесины и алкоголя, а еще ограничить заход в европейские порты российских судов.
Сегодня был опубликован официальный пресс-релиз, содержащий конкретные ограничения 5-го пакета санкций. Из него стало понятно, что белорусские и российские грузоперевозчики все-таки смогут въезжать в ЕС для транспортировки:
- фармацевтических и медицинских товаров;
- продуктов питания и сельскохозяйственных товаров, включая пшеницу;
- гуманитарных грузов.
«Ситуация сравнима с цунами. И санкции в этом случае — лишь толчки, а не разрушительные волны»
Полный запрет на въезд на территорию ЕС — это очень серьезный удар для белорусского транспортного бизнеса. Но оценить масштабы и гипотетические последствия этого решения сейчас невозможно из-за того, что европейские депутаты не предоставили конкретной и исчерпывающей информации, как и когда эти санкции заработают. Прямо сейчас белорусские перевозчики продолжают везти товары в и из Европы — на границе их по-прежнему пропускают, заявил «Про бизнесу» руководитель одной из транспортно-логистических компаний Беларуси:
— Значит, еще есть время, чтобы закрыть текущие обязательства и хоть как-то подготовиться к грядущему запрету. Но к чему конкретно готовиться? Опубликованная информация породила больше вопросов, чем ответов. Сейчас мы не знаем, что будет с нами в будущем. Ситуация сравнима с цунами, когда подземные толчки порождают огромные волны, приносящие разрушения. Введение санкций в данном случае — это лишь те самые толчки.
Собеседник убежден: столь жесткие меры со стороны ЕС будут действовать недолго. Потому что, если Беларусь и Россия введут контрсанкции для перевозчиков из Европы, наступит транспортный коллапс на всем континенте:
— Кому будет выгодно, что товары не перемещаются с запада на восток? Кто выиграет от запретов? Никто. Экономики всех сторон конфликта начнут страдать: и у нас, и в Европе начнутся сокращения, будет закрываться бизнес. Причем эти последствия затронут не только перевозчиков и логистов, но и представителей других отраслей, завязанных на поставках товаров.
При этом наш источник убежден, что «без контрсанкций со стороны Беларуси и России в Европе не поймут ошибочность своего решения». Поэтому он надеется, что власти двух стран будут действовать соразмерно и оперативно:
— От их воли сейчас зависит будущее множества перевозчиков, логистов — всей транспортной сферы в целом. Мы первыми реагируем на все запреты, а за нами их ощущают и рядовые потребители, которые либо получают товар втридорога, либо не получают его совсем.
Вопрос санкций и ответа на них со стороны Беларуси затронул сегодня заместитель министра транспорта и коммуникаций Сергей Дубина во время пресс-конференции в Национальном пресс-центре:
— Мы должны понимать, что зеркальные меры принимаются и Республикой Беларусь. Мы будем эти направления отслеживать, в том числе озвученные недавно в последнем пакете санкций против Республики Беларусь и Российской Федерации, которые сегодня планируется опубликовать, мы также проанализируем, и соответствующие зеркальные меры будут приняты в отношении субъектов хозяйствования Европейского союза.
Замминистра считает, что транспорт все равно будет ездить, но изменятся поставщики товаров, вырастут цены и сроки доставки. Также чиновник добавил, что Минтранс работает над перенаправлением грузов на восток: например, в Узбекистан, Туркменистан, Азербайджан, Армению, Монголию, КНР.