5 трендов этого года на столичном рынке такси

1. Такси в Минске уже целиком частный бизнес

По подсчетам «Про бизнес.», в Минске можно заказать пассажирское такси по 65 коротким номерам, которые принадлежат более чем 20 компаниям. На начало 2014 года в этом бизнесе работал один государственный перевозчик - ОАО «Легавтотранс». Вот как выглядят его финансовые показатели.

Выручка ОАО «Легавтотранс», $ млн

Чистая прибыль ОАО «Легавтотранс», $ тыс.

В компании из года в год снижается численность сотрудников.

Среднесписочная численность сотрудников ОАО «Легавтотранс»

В мае 2014 года 55,6% акций «Легавтотранса» были выкуплены инвестором - компанией «Трайпл». Служба таким образом стала частной. С тех пор рынок ждет новостей об изменениях в ее работе.

2. Появилась служба с собственным автопарком

Летом в Минске начала работать компания «Такси Пятница» - первый на данный момент частный перевозчик, который имеет на 100% собственный парк машин (не считая автопарка «Легавтотранса», в собственности которого находятся автомобили «Волга»). Соответственно, служба наняла на работу штатных водителей и платит им заработную плату.

Бизнес-модель остальных служб такси в общем виде построена на предоставлении диспетчерских услуг водителям, имеющим собственные автомобили. Водители заключают договор с той или иной службой, и платят этим компаниям за услуги информационного сопровождения: прием, передачу заказов клиентов и т. д.

Можно также отметить новые стандарты работы с клиентами и сервисы, которые вводит на рынок «Такси Пятница».

3. Стоимость услуг становится прозрачной

Две новые компании заявили о себе, сделав цены на некоторые свои услуги прозрачными:

Летом в столице появилась еще одна служба такси под брендом «Лидер». Она заявляет о том, что использует систему обслуживания и программное обеспечение, отличное от принципов работы других служб. К примеру, диспетчер уже на этапе приема заказа рассчитывает расстояние и оговаривает с клиентом конечную стоимость услуги.

Уже упомянутая компания «Такси Пятница» предложила потребителям трансфер в Национальный аэропорт «Минск» за фиксированную цену. До этого времени вопрос ценообразования на поездку в аэропорт и обратно для клиентов служб такси был непрозрачным.

4. Развиваются онлайн и мобильные сервисы заказа такси

Сервисы продолжают смещаться в сторону заказов такси без звонка диспетчеру. Речь идет не только о приеме заказа через сайт службы такси. Компании все активнее разрабатывают и предлагают клиентам мобильные приложения, которые позволяют не только заказывать такси, но и отслеживать перемещение машины по городу. Уже создано приложение, через которое можно оплатить услуги такси.

5. Конкуренция нарастает

Это можно заметить даже по брендированию служб, принадлежащих конкурирующим компаниям.