Пока Uber раздумывает о приходе на наш рынок, в Минске подрастают его местные конкуренты
Недавно в Минске стартовала кампания по продвижению мобильного приложения «Просто такси». Идея этой белорусской разработки в том, что водители такси и потенциальном клиенты напрямую, без участия диспетчера, могут связываться друг с другом и договариваться о заказе. Похожий принцип работы используется и в Uber (мобильный сервис поиска и вызова такси, работает в США и Европе). Весной этого года появилась информация, что Uber намерен прийти на белорусский рынок. Но затем - объявления о поиске персонала в Беларуси были удалены. Свежей информации о планах работы этого сервиса в нашей стране пока нет.
Мы выяснили несколько любопытных подробностей о приложении «Просто такси» и о том, что сейчас происходит на столичном рынке такси.
В Минске работает как минимум два конкурента Uber
1. В столице более 3 лет работает сервис IQ Taxi. С его помощью (через одноименный сайт или мобильное приложение) можно найти свободную машину такси, связаться с ее водителем напрямую и сделать заказ.
В сервисе реализованы возможности:
- Расчет стоимости заказа
- Наблюдение за перемещением выбранного автомобиля
- Выставление оценок водителю, просмотр рейтинга такси
Монетизация: сервис берет 5% от стоимости заказа. В информации для инвесторов и партнеров сказано, что сервис работает в Беларуси, Польше, России, Литве, Словении.
По функционалу IQ Taxi можно сравнить с Uber и подобными международными сервисами.
2. В конце этого лета в Минске стартовала рекламная кампания нового приложения - «Просто такси». Услуги, которые оно предлагает, также схожи с Uber:
- Поиск такси - среди машин водителей, которые установили приложение на свои мобильные устройства
- Заказ такси без участия диспетчера-посредника
Реклама предлагает водителям и потенциальным клиентам установить приложение на свои мобильные устройства. Причем упор (например, в роликах на радио) делается на информирование водительской аудитории.
Для того, чтобы заинтересовать водителей, разработчики предлагают бесплатную оклейку авто, «прозрачную схему отдачи заказов», удобную разметку районов (навигация) внутри приложения.
До 1 ноября 2015 работать с приложением таксисты могут бесплатно (в тестовом режиме). Затем - сервис будет брать с водителей лицензионное вознаграждение. Указанная на сегодняшний день сумма - 300 тыс. белорусских рублей в месяц.
Как белорусские сервисы решили проблему, с которой сталкивается Uber
Весной, когда стало известно о намерениях Uber прийти в Беларусь, эксперты отмечали, что этому сервису придется адаптировать правила своей работы под белорусское законодательство. Чтобы оказывать услуги такси, в нашей стране необходимо получить специальное разрешение. Тогда как модель монетизации Uber ориентируется больше на частных водителей, которые могут не иметь лицензии на перевозку пассажиров. Это несоответствие влияет на работу сервиса в других странах. Например, во Франции недовольство водителями-частниками, которые ищут клиентов через Uber, вылилось этим летом в крупную забастовку легальных профессиональных таксистов.
Белорусские сервисы IQ Taxi и «Просто такси» решили эту проблему, сузив аудиторию пользователей: с приложением могут работать только водители, которые получили официальное разрешение на перевозку пассажиров.
Что происходит на рынке услуг такси в Минске
Появление еще одного мобильного приложения заказа такси без посредничества диспетчерских служб говорит о росте конкуренции в сфере перевозки пассажиров. К тому же, пользоваться IQ Taxi и «Просто такси» могут как водители, которые работают индивидуально, так и те, кто сотрудничает с городскими службами такси.
Вот еще несколько фактов, которые говорят о росте конкуренции среди перевозчиков:
1. В конце лета стало известно, что в Минске создается служба такси, автопарк которой будет состоять из нескольких электромобилей. Они будут перевозить пассажиров в аэропорт «Минск-2». Стоимость проезда, как заявлено, будет ниже чем у остальных компаний.
2. Крупные службы такси в этом году оборудовали свои автомобили не только обязательными по закону детскими креслами, но и Wi-Fi-роутерами, терминалами безналичной оплаты.
3. Пусть и в редких случаях, но службы такси стали задумываться о совершенствовании работы с персоналом. Среди более чем 40 объявлений о найме на работу водителей и диспетчеров, мы нашли также вакансию HR-менеджера.
Можно отметить, что все крупные службы (135, 107, 152, 7788 и др.) разработали и активно поддерживают собственные мобильные приложения. Кроме того, на белорусском рынке развиваются и т.н. агрегаторы - мобильные сервисы и сайты, которые позволяют заказывать такси, выбирая среди машин нескольких конкурирующих компаний.